🎑 Klepání V Motoru Při Přidání Plynu

Úkolem regulátoru tlaku paliva je přizpůsobení tlaku momentálnímu požadavku motoru na palivo. Po přidání plynu tlak v systému narůstá, a podobné je to s podtlakem v kolektoru sání. Regulace je nutná, protože palivové čerpadlo, které je v nádrži generuje neustálý, vysoký tlak, řádu 5–6 barů. Regulátor tlaku 5 days ago · Vcera som zistil, ze ak okolo 70 km/h vyradim rychlost, kvilenie tociveho charakteru sa intenzitou zvysi o 80%. Ak z tohto stavu (auto rychlost cca 70 km/h pri neutrale) idem zaradit 4 ku, v momente spustania spojky, presne v momente zaberu spojky sa kvilenie znizi o spominanych 80% a pri zaradenej rychlosti kvili na tych zostatkovych 20 %. Check motoru se rozsvěcuje /je zajímavý, že většinou v souvislosti s větší ránou do podvozku-hrbol na silnici, ale po čase se vypne-když zasvítí na auto pořádně slunce, občas při jízdě, ale i v garáži/, ale bylo mi řečeno, že to nic neznamená - jak v servise LPG, kde to diagnostikoval, tak ve Škodovce, kde prošla též diagnostika z jara. Při mírném přidávání plynu OK, pokud jsem chtěl "odpálit", tak to prostě nejelo - výkon motoru v tahu, ale zvykl jsem si na to tak, že jsem to nevnímal. Problem jsem začal řešit až když mi auto přestalo držet volnoběh - a tím spojené špatné starty za tepla - už se s tím prostě nedalo jezdit a navíc se výrazně Při jízdě to samé, nad 2000 otáček vibrace zmizí (90km/h na 4 tj. lehce nad 2000 otáček, vše v pohodě, dám pětku a auto začne vibrovat, pustím plyn a vibrovat přestane). Když jedu a mám 1500 - 2000 otáček, auto vibruje při plynu na konstantní rychlost, přestane však když dám nohu z plynu Nicméně mi v servise vyměnili vnitřní homokinetický kloub. cena s prací cca 8500,- Kč . Opravdu vibrace a klepání po delší době jízdy přestalo, nic méně jde stále slyšet poi zahřátí auta při přidání plynu v záběru (při zařazení rychlosti) vyrazěnjšá hrubyý zvuk, jako tlumený zvuk traktoru. tak nevím co dál??? Auto jede samo bez přidání plynu BMW E46, 318i 105kw, 2002 Zdravím, mám tu jeden zapeklitý problém a nevím si rady, předem děkuji všem za rady ! :) problém se objevil teprve před 2 dny, rozjíždím se na 1 kvalt, zařadím na 2 kvalt bez toho aniž bych se dotkl plynu a auto se rozhodne zapnout si vlastní ´´tempomat´´ a Zdar borci, tak jsem tady zas. Dnes jsem se radši nechal odtáhnout, než abych riskoval totální destrukci motoru. Během jízdy se začalo ozývat takovéto klepání, na volnoběh jsem to nepostřehl, při přidání plynu se začalo ozývat. Nyní to klepe i na volnoběh, projevilo se to během cca 5-10 km Jak asi vypadá zvuk mého motoru. Auto zahřáto asi na 60°C podle ručičky na palubovce (zahřáto čistě jen na volnoběh v práci, rezonoval mi zadní tlumič výfuku, tak jsem hledal čím to je). Najeto celkem 227.700km (koupeno při 217.500km) a žádná závada zatím. Drtivá většina aut v socialistickém vozovém parku totiž měla motory, které pro přípravu směsi používaly karburátor. Ten nemá žádnou řídící jednotku, funguje čistě mechanicky a jeho funkcí je míchat benzín se vzduchem. Palivo takový motor spotřebovává jak při sundání nohy z plynu, tak i při jízdě na neutrál. Jedná se mi o problém s trháním/cukáním motoru při jízdě. Situace je taková, že jedu v koloně např. na 4 rychlostni stupeň a dojíždím auto přede mnou. Normálně sundám nohu s plynu chci nechat dobržďovat motor. Při sundání nohy s plynu, ale dojde k razantnímu škubnutí/drknutí. Při přidání to samé. Výkon v kW: 55: Kód motoru: AEE: Popis závady: Dobrý den mám problém se škubáním auta při jízdě a sešlápnutí plného plynu.Při volnoběhu běží bez závad.Díky za radu.Václav: Kód chyby určené na diagnostice: žádná: Typ diagnostického přístroje: VAG: Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: U3sv.

klepání v motoru při přidání plynu